而经过了这半年时光的磨合，调研，仔细斟酌，方明远已经决定要从下半年开始，对运输公司进行再整合，如果说半年前，运输公司只是将奉潼铁路整条铁路从奉元铁路局的手中接收了过来，那么从下半年开始，公司将开始逐步的切实改革，以达到扭亏为盈的目地。
而苏爱军虽然调去了教育局，但是这一块的工作却是一直都没有放下来。当初他之所以执意留在奉元入仕，也是这个缘故。毕竟他和奉元铁路局上上下下不少人都熟悉，有了他从中左右斡旋，也方便方明远这边与奉元铁路局之间的合作。
“这真是不干不知道，一干吓一跳，现在我是由衷地佩服老爷子，就这么一个千疮百孔的铁道部，居然还能一直维系下来，真是不易。”方明远这是有感而发的由衷之言。
仅仅一个奉元铁路局，就有行政、党委职能部门26个，职能机构5个，学、协会办事机构3个，派出机构2个，部控附属机构27个，其他附属机构38个。全局有各类基层单位57个，其中：运输单位30个，非运输单位15个，党校、报社2个，铁路公、检、法院单位10个。
职工总数八万三千人，其中在岗职工七万五千余人。而这其中干部就占到两万余人，可以说，在奉元铁路局中，平均每四个人里，就有一个是干部身份！
而且这还没有将奉元铁路局名下的学校、专业技术学校、医院、幼儿所都算进去呢。不过方明远接手奉潼铁路时，像这些学校、医院之类的附属机构都被剥离下去，也算是为他减轻了不少的负担。
但是即便如此，奉潼铁路仍然有着二千六百余名职工，刨除掉铁路维修养护部门的职工之外，仍然有二千余名职工。这其中，不从事一线生产的职工就占到了六百五十余名。这还是因为自方明远接手奉潼铁路后，不少干部已经调离的结果，否则的话，这个数目还会更加的可观。这样算下来，平均七个人就要摊上两名干部，这样的结构，早就令米尔顿看不顺眼了！在他看来，这些官员们中的大多数，都根本不产生价值，而是依附在其他工人身上的吸血虫！
“改革，改革，说起来容易，做起来难啊！谁都明白，如今铁道部门里冗官众多，人浮于事，但是真正要做起来的时候，你就会发现，这些人背后的关系，就如同一张巨大的鱼网，扯出来无数掣肘的人。我父亲从六年前，就想对铁路部门进行改革，但是直到去年，才由奉潼铁路这条可以说是无关紧要的铁路开始，由此可以想像，这其中的难度之大！”苏爱军深有感触地道，“明远，说老实话，我觉得都是我拖累了你！”
虽然说，当年方明远开始介入铁路改革计划，是因为苏爱军所托，但是经过这几年下来，苏爱军对方明远却是深感愧疚，铁路部门，就如同一个大染缸，想要从中改革出一条发展的新路来，所耗费的精力、财力之大，远超他的预料。而这份精力和财力，若是被方明远投入到其他领域中，所能创造出来的财富，肯定是远超奉潼铁路所能创造出来的利润。
如今的方家，已经是横跨连锁超市、房地产业、广告业、计算机制造业、旅游业、港口运输业、电影业数大产业的庞然大物，在每一个产业中，都取得了极其辉煌的成绩。其在崖州市的房地产开发，如今已经成为了华夏房地产业发展的一个范例。而电影业，更是在国际上都小有名气，连续几年都有影片进入世界年十大票房排行榜。而《终结者2》、《侏罗纪公园》更是取得了当年世界电影票房的冠军！这还没有算上在日本、俄罗斯和美国的方明远个人资产。
只是方家和方明远都一向比较低调，总是喜欢隐藏在郭家的背后，所以一般的国民，也只知道家乐福超市方家是大股东，对于其他几大产业却是知之不明。
方明远笑着摆了摆手道：“苏叔叔，这钱挣到了一定的程度后，它的增减对于我方家来说，就只是一个数字，除了对于个人来说，没有太大的意义，如果说能够帮助整个国家找到前进的方向，带领更多的人致富，那生命才有意义不是？如果说我们的改革能够成功，那么华夏铁路的改革历史上，就必然会为我和方家留下浓重的一笔，青史留名，这不是古人所追求的极限吗？”
苏爱军笑了笑，他明白，这话固然是方明远的心声，但是其中安慰自己的成份也不少，方明远如果说想青史留名，那么有的是新兴产业可供他随意涂抹，完全没有必要跳到铁路这个大染缸中来。
平川县火车站，如今已经是奉潼铁路上一个重要的站点，甚至于超过了奉潼铁路的终点潼川，这里每天都有大量车皮的货物从这里运往奉元，再由奉元运向全国各地。这里当然也有客运列车，只是原先奉潼铁路上运行的都是“古老”的绿皮车，只有硬邦邦的木质座椅，车上没有空调，卫生间更是肮脏地一塌糊涂，车速也是慢得如同龟爬，不过一百四十多公里的全程，居然要跑近六个小时，而且一路上，停靠的站点多的让人烦，而且每天，只有两列对开的班次，造成车上相当地拥挤，有的时候，甚至于还有老乡带着鸡或狗上车，造成车内十分地脏乱。
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