莫奈看到两名中国海军飞行员被吓一跳的样子感到很满意，仿佛这正是他希望看到的，他不无得意地说，“你们会爱上它的，相信我。”
没办法，稍稍推了一下油门杆两发的转速就跟屁股坐了刺一样弹起来，唐磊磊和曹复飞毕竟是经验丰富的，很快就稳住了，索性将错就错打开加力起飞。他们非常聪明，在意识到控制杆的高灵敏度之后没有贸然的去懂操纵杆，而是任由战机滑跑到了起飞速度之后继续向前滑跑，在这个时候慢慢的向后拉杆抬轮。
“很棒！”莫奈看出来了，忍不住竖起大拇指，“非常冷静非常有经验。”
要是着急抬轮却掌握不好操纵杆的行程，猛地来一个大仰角起飞但是速度控制不好那就会有失速的危险。这个细节的处理体现了飞行员的丰富经验，尤其体现了非常过硬的心理素质，冷静果断的处理非常对莫奈的口味。
离地了情况就不太一样了。
毕竟是一款从来没有接触过的战机，而且座舱和苏式战机完全的不一样，唐磊磊和曹复飞都没有接触过侧操纵杆的战机，所以开始做转弯机动的时候稍显狼狈。还有一个比较不同的地方就是座椅的倾斜度，阵风的座椅倾斜度达到了29度，爬升的时候飞行员几乎是平躺姿势了，这和坐姿相对垂直的苏式战机很不一样。
唐磊磊和曹复飞的情况都差不多，摇摇晃晃的爬升，俯仰角、倾斜角控制得不是很好，这个一看就能看出来，不过基本上都在允许都情况下，不懂行的估计会以为是飞行员故意为之的呢。
没一阵子，唐磊磊首先掌握到了稳住战机的技巧，紧接着是曹复飞，然后开始小心翼翼地飞行起来。这让莫奈大为惊讶，不由的说道：“太棒了！不敢相信你们仅仅学习了不到一个小时，你们甚至连阵风的理论数据都没有完全掌握！”
李战笑着说，“一般操作，他们的水平在我们部队里属于中等偏上水准。”
唐磊磊忍不住咧嘴笑了，心里暗道，一哥看您说的，我这水准在飞鲨都算是上乘的……
莫奈不了解啊，一听李战这么说顿时笑容都有些僵硬了，越资深的飞行员越能从这些细节里看出名堂来。这两位飞行员如果是中国海军航空兵里的中等偏上水平，那么他们的飞行员队伍是相当厉害的了。
就算是经验最丰富的美国海军飞行员和以色列空军飞行员第一次接触阵风战机也绝对做不到在这么短的时间内达到这个水准。莫奈是阵风战机资深教员，从他的角度来看，唐磊磊和曹复飞其实已经初步具备了单飞的能力。
这非常厉害了。
越飞越流畅，唐磊磊大着胆子做了几个特技动作，在做横滚的时候忍不住惊讶说道：“这货横滚速率很高啊！”
得亏是说的中文，得亏莫奈和女上尉解说员听不懂中文。
李战也注意到了，说，“在做几个看看。”
唐磊磊二话不说又连续做了几个横滚，然后一个利索的平飞加速爬升，已经呈现出一定的连贯性了。那边曹复飞也在慢慢做着特技动作，以此体验阵风战机的真实机动性，也是暗自乍舌。
横滚速率这个指标非常重要，通常在影视作品、新闻报道里看到战斗机横滚打诱饵弹的场面，那是在规避敌机的导弹攻击。可以这么说，横滚速率越高的战机摆脱导弹攻击的几率就越大。
苏霍伊系列战机的横滚速率明显比阵风战机低多了。
李战不由的又拿歼-10战机来和阵风战机对比，发现在横滚速率这个指标上歼-10战机也比不上阵风战机。他无奈地苦笑摇头，又提醒自己不能拿标准三代机来和三代半机对比。而且两者之间的动力冗余量也不是一个量级的。
他也不想拿歼-10来比，但是目前军中只有歼-10的性能最接近阵风战机的，而且都是八十年代开始研制的三代机，一样的气动布局，区别大概只是在单双发。歼-10使用的AL-31F性能比阵风战机的M-88好很多，但是燃油经济性后者更好一些，但是阵风战机研制之初就确定了要开发出舰载型号，所以必须是双发。
如果歼-10有后续替代型号，单眼皮变双眼皮，是否存在上舰的可能呢？李战对此存着不少希望，因为歼-10作为中型战斗机居然能够压着歼-11这种重型战斗机打，后者只能凭借大长腿满场地跑，以此来消耗前者的燃油。
不过李战很清楚，我国海军喜欢大的，越大越好，以前是没钱享受不到大的，现在荷包鼓起来了那是有多大要多大要多大有多大，而且还要很多，所以歼-10这种小身板估计很难满足海军的需求。别看海军现在一艘航母都没有，没准人家远期规划里早都有了十二个航母战斗群的详细配置要求了！
其实不止海军，陆军、空军也是如此。枭龙不差的，但是空军就打死不要，据说当时上级的意思是让空军小批量地进一批用一用，但是空军就死顶着不要，认为枭龙和歼-7没有什么区别……陆军就更不用说了，坦克可不就是越早越大么。
单就歼-10战机和阵风战机来说，两者研制之初的要求本就不同，前者明确作为替代庞大的歼-7机队的三代机，最初是作为国土防空作战的主力机群，把对地攻击放在了次要位置，而后者则是法军寄予厚望的全能机型，各方面的作战能力兼顾，法军的目标是让空中机队只存在阵风战机这一种机型。
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